Лист директора ПП “Канівавтотранс” начальнику автобусної станції “Канів”

У бізнесу свої правила
Просимо Вас реалізувати квитки на додаткові автобуси за маршрутом «Канів – Київ» за ціною 52 грн. Це пов’язано з тим, що на пасажирських перевезенням додатковими автобусами підприємство несе значні фінансові витрати. Збитковість по обслуговуванню додаткових автобусів пов’язані насамперед у змінах, які відбуваються на ринку перевезень України: підвищенням цін на обслуговування автобусів, ростом цін на паливно – мастильно матеріали, на запчастини і рухомий склад; а також тому, що автобуси їдуть в одну сторону взагалі порожніми. Відтак перевозити пасажирів на додаткових автобусах за встановленою тарифною вартістю квитка збитково. Це позначається на значних фінансових втратах для автопідприємства.
Зміни просимо внести з 27 лютого 2012 року.

КОМЕНТАР ДИРЕКТОРА ПП “КАНІВАВТОТРАНС” Є.МАЛАНЧЕВА
Дехто по злорадствує, дехто по обурюється але більшість з пасажирів хотіли б розібратися з чого складається вартість проїзного квитка. Почнемо с того що вартість проїзного квитка рейсового автобуса по маршруту Канів – Київ коштує 39.50 грн. (ціна перевізника), однак з цієї суми автостанція бере майже 4 грн.. У підприємства-перевізника ПП «Канівавтотранс» залишається 36 грн. з даної суми 2% становить страховий збір. З них також нараховується заробітна плата водієві (за зміну), заробітна плата ІТР, а також витрати на сплату комунальних послуги та обов’язкових податків, а саме головніше на паливо. Умовно чистий прибуток перевізника з одного рейсу в одну сторону складає близько 100 грн. з транспортного засобу (автобусу) пасажиромісткістю 27 місць.
Автостанція реалізовує квитки майже по 49 грн., а квитки попереднього замовлення і того більше – 52 грн.. Отже на одному пасажирові автостанція заробляє 9 – 12 грн., а з одного повністю загруженого рейсу в одну сторону 216 грн.. Ось і порівняйте хто і що заробляє.
Щодо додаткових рейсів, ми порахували що ціна проїзного квитка становить 52 грн., враховуючи 5 грн. які отримує автостанція з перевізника. А автостанція в свою чергу реалізовує квитки по ціні 60 грн., заробляючи на одному квиткові 8 грн. з пасажира та 5 грн. з перевізника. На транспортному засобі (автобусі) пасажиромісткістю 27 місць, перевізник в реальності може заробити 972 грн., з них 500 грн. відразу залишаються на пальне, а інші на обов’язкові розтрати в кінці виходить, що перевізникові залишається 290 грн. з рейсу, а автостанція при цьому заробила майже 350 грн.. Погодьтеся з тим що складається абсурдна ситуація, автостанція надавши лише одну послугу, а саме: продавши квитка, має значно більше за перевізника.
Дехто дивується чому ціна проїзного квитка з Києва до Канева на додаткових рейсах становить 45 грн.. А це в свою чергу тому, що в Києві не має станційного збору (перевізник сам реалізовує квитки).
Бажаючим я можу надати детальнішу інформацію про калькуляцію ціни проїзного квитка, економічний і фінансовий стан підприємства. Ми працюємо чесно і прозоро у вартість проїзного квитка закладено ту суму яка потрібна для підтримання життєдіяльності підприємства. Мене можуть запитати чи не можемо ми позбавитися непомірного станційного збору в м. Каневі. Поки що ні!!! Тому що в силі Договір між перевізником і автостанцією, однак умови договору можуть бути переглянуті на користь пасажира.